據(jù)統(tǒng)計，近期即將有40條高速公路項目開工建設，總投資約5870億元，包含新建、改擴建、擴容工程，具體的項目情況如下：
40個公路項目：總投資約5870億元，總里程約3170公里，據(jù)統(tǒng)計：每公里高速公路
砂石骨料的用量為5.4萬噸~6萬噸，40個高速公路項目預計將帶來超1.7億噸
砂石需求。
1、G0611張掖至汶川高速公路川主寺至汶川段工程
項目概況：全線采用4車道高速公路標準建設，主線全長約198公里，設計速度80公里/小時，全線設互通14座，橋隧比約94%，擬建疊溪、茂縣2號隧道均超過10公里。項目主要位于川西北山嶺重丘區(qū)，生態(tài)環(huán)境較脆弱，沿線地形地質(zhì)條件復雜，穿越多條活動斷裂，不良地質(zhì)發(fā)育。
投資金額：總投資約為548億元。
2、G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬朱亭段擴容工程
項目概況：全線采用新建8車道高速公路擴容改造，主線全長約144公里，設計速度120公里/小時，全線設互通15座。項目主要位于低山丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較復雜，橋隧比約30%，擬建撈刀河大橋采用主跨110米下承式鋼管混凝土系桿拱橋方案。
投資金額：總投資約為314億元。
3、G0611張掖至汶川高速公路郎木寺至川主寺段工程
項目概況：全線采用4車道高速公路標準建設，主線全長約182公里，設計速度80、100公里/小時，全線設互通6座，橋隧比約32%。項目位于青藏高原邊緣，生態(tài)環(huán)境較脆弱，沿線地形地質(zhì)條件較復雜，穿越多條活動斷裂，地震烈度高，不良地質(zhì)發(fā)育。
投資金額：總投資約為255億元。
4、G15沈海高速福建泉州至廈門段擴容工程
項目概況：全線擬采用八車道高速公路標準改擴建，全長約70公里，設計速度120公里/小時，全線設互通13座，橋隧比約89%。擬建成洲特大橋采用240米雙層鋼桁梁無背索斜拉橋方案。擬建大帽山隧道采用雙層大斷面方案。項目主要位于沖積平原區(qū)，建設條件復雜。
投資金額：總投資約為275億元。
5、G20青銀高速舊關（晉冀界）至太原段改擴建工程
項目概況：青銀*高速公路舊關至太原段改擴建工程，路線規(guī)劃起點位于陽泉市平定縣舊關村（晉冀省界），與擬建的青銀高速公路河北石家莊至冀晉界段改擴建工程相接，途經(jīng)陽泉市平定縣、郊區(qū)、晉中市壽陽縣，終點位于晉中市壽陽縣蔡莊，與擬建青銀二廣高速公路太原聯(lián)絡線工程蔡莊樞紐及既有青銀高速公路相接。路線全長約100公里，全線擬采用雙向八車道高速公路標準建設，整體式路基寬40.5米，分離式路基寬20.25米。
技術(shù)標準：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約101公里，設計速度80公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約29%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離新建方案改擴建。項目主要位于沖積平原區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜。
投資金額：總投資約為181億元。
圖片
6、G9904南京都市圈環(huán)線景文路過江通道
項目概況：全線采用上層6車道高速公路、下層6車道一級公路標準建設，全長約14公里，設計速度80、100公里/小時，全線設互通3座（含預留1處），跨長江主橋擬采用1085+2186+752米雙塔三跨吊鋼桁梁懸索橋方案，南接線隧道長3.5公里。項目位于下游沖積平原區(qū)。
投資金額：總投資約為215億元。
7、G15沈海高速福建漳州龍海至詔安段擴容工程
項目概況：全線采用六/八車道高速公路標準改擴建，全長約145公里，設計速度120公里/小時，全線設互通18座，橋隧比約45%。采用兩側(cè)拼寬為主，部分路段新建6車道高速公路方案改擴建。項目主要位于低山丘陵區(qū)和沖積平原區(qū)，建設條件較復雜。
投資金額：總投資約為278億元。
8、G55二廣高速公路荊州繞城段（不含李埠長江公鐵大橋）
項目概況：該項目主線推薦方案路線全長約44.8公里，全線設橋梁37502.5米/28座，其中特大橋32814.5米/14座、大橋4009米/7座，中橋679米/7座，橋梁比83.752%，涵洞30道；互通式立體交叉8處，其中樞紐互通3處，服務型互通5處，收費站5處，服務區(qū)1處，停車區(qū)1處。
該項目全線采用設計時速120公里，路基寬度34.5米、雙向六車道高速公路標準建設（以項目核準文件為準）。為進一步完善當?shù)芈肪W(wǎng)功能，推進城區(qū)建設，充分發(fā)揮該項目對沿線經(jīng)濟的帶動作用，該項目設李埠互通連接線約3.43公里，李埠長江公鐵大橋兩岸國道207接線工程約8.9公里，均為雙向四車道一級公路標準。
投資金額：總投資約為120億元。
9、G50滬渝高速黃石至武漢段改擴建工程
項目概況：全線采用十車道高速公路標準改擴建，全長約53公里，設計速度120公里/小時，全線設互通9座，橋隧比約42%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為172億元。
10、G04223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段工程
項目概況：G4223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段推薦路線起于荊門市沙洋縣西側(cè)五里鋪鎮(zhèn)嚴店村，路線止于鳳凰觀村天峰六隊，經(jīng)夷陵互通對接宜巴高速。本項目推薦方案全長64.905公里，其中荊門市境內(nèi)11.488公里，宜昌市境內(nèi)53.417公里，按設計速度120公里/小時、雙向六車道高速公路、路基寬度34.0米標準建設。共設主線橋28106米/45座（含互通主線橋），其中特大橋14894.5米/11座；共設置互通式立交6處，其中樞紐互通式立交3處，一般互通式立交3處。
全線采用6車道高速公路標準建設，全長約65公里，設計速度120公里/小時，全線設互通7座，橋隧比約42%。項目位于平原丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為117億元。
11、G50滬渝高速黃梅至黃石段改擴建工程
項目概況：滬渝高速黃梅至黃石段改擴建工程路線起于黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)鄂皖省界處界子墩，樁號K678+969.389，沿老路向西改擴建，止于黃岡市浠水縣散花鎮(zhèn)散花互通以東，樁號K786+020，全長約107公里，由雙向四車道擴建為雙向八車道，設計速度120公里/小時，路基寬度42米。擴建后項目共設置橋梁8671米/81座，樞紐互通3處，一般互通4處，服務區(qū)3處，養(yǎng)護工區(qū)1處，路政大隊營房2處，交警營房1處，監(jiān)控管理分中心1處，超限檢測站1處，匝道收費站5處。
投資金額：總投資約為168億元。
12、G4013揚州至樂清高速公路永嘉至樂清段工程
項目概況：全線采用4/6車道高速公路標準建設，全長約42公里，設計速度100公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約88%。項目位于浙南中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復雜，沿線斷裂構(gòu)造帶較為發(fā)育。
投資金額：總投資約為161億元。
13、G4231南京至九江高速公路和縣至無為段工程
項目概況：起于馬鞍山市和縣姥橋鎮(zhèn)西北側(cè)姥橋樞紐，與滁馬高速公路順接，被交路為G4221滬武高速，路線自東北向西南布設，依次經(jīng)過和縣姥橋鎮(zhèn)、功橋鎮(zhèn)，并在功橋鎮(zhèn)東南側(cè)與規(guī)劃S24杭合高速交叉，之后路線向南跨越牛屯河，進入蕪湖市鳩江區(qū)，在沈巷鎮(zhèn)西側(cè)依次與鄭蒲港鐵路、G5011蕪合高速、淮南鐵路交叉，之后路線轉(zhuǎn)向西南，上跨裕溪后河進入馬鞍山含山縣境內(nèi)，在運漕鎮(zhèn)東側(cè)下穿商合杭高鐵，然后繼續(xù)南行，跨越裕溪河后進入蕪湖市無為境內(nèi)，經(jīng)陡溝鎮(zhèn)東，連續(xù)上跨國道G347、S11巢黃高速后，沿無為市中心城區(qū)東側(cè)遠期規(guī)劃邊界南行，在泥汊鎮(zhèn)北下穿合福高鐵后，路線轉(zhuǎn)向西沿無為南布設，跨過西河，經(jīng)十里墩鎮(zhèn)南側(cè)后終于S30銅商高速，與在建無為至安慶段高速順接。
路線全長68.736公里，其中馬鞍山市18.363公里（和縣14.818公里、含山縣3.545公里），蕪湖市50.373公里（鳩江區(qū)15.836公里、無為市34.537公里）。項目設置完善的雨水、交通標志、標線及綠化等附屬設施。
全線采用4車道高速公路標準建設，全長約69公里，設計速度120公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約49.2%。項目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為101億元。
14、G4223武漢至重慶高速公路天門西段工程
項目概況：起于天門城區(qū)附近接隨岳高速并對接武天高速公路城市圈環(huán)線至隨岳高速段，經(jīng)汪場、蔣場、多寶，止于天門、荊門交界并對接武天宜高速荊門段，為平原微丘高速公路。項目采用設計速度120公里／小時、路基寬度34米的雙向六車道高速公路標準建設，路線全長46.9公里。擬設橋梁32830米／32座，其中跨漢北河橋梁采用主跨120米的連續(xù)鋼構(gòu)，橋梁比約70％；擬設互通式立交5座，其中樞紐式互通1處，喇叭互通4處；擬設服務區(qū)1處、互通5處。
技術(shù)標準：全線采用6車道高速公路標準建設，全長約47公里，設計速度120公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約73%。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線水系較為發(fā)達，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為106億元。
15、G30連霍高速哈密至土峪溝段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約346公里，設計速度120公里/小時，全線設互通16座，橋隧比例低。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為205億元。
16、G3036阿克蘇至阿拉爾高速公路工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約111公里，設計速度120公里/小時，全線設互通7座，橋隧比約3%。項目主要位于沖積平原區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為110億元。
17、G4京港澳高速廣州火村至東莞長安段改擴建工程
項目概況：全線采用十車道高速公路標準改擴建，全長約60公里，設計速度100、120公里/小時，全線設互通14座，橋隧比約54%。采用兩側(cè)拼寬為主，部分路段采用復合分離式方案改擴建。項目主要位于沉積平原區(qū)，建設條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復雜。
投資金額：總投資約為292億元。
18、G5912房縣至五峰高速公路興山至長陽段工程
項目概況：全線采用四/六車道高速公路標準建設，全長約72公里，設計速度80公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約89%。擬建沙鎮(zhèn)溪長江大橋采用主跨1000米鋼箱梁懸索橋方案。擬建白云山特長隧道長度超過10公里。項目主要位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復雜。
投資金額：總投資約為194億元。
19、G80廣昆高速橫江至馬安段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約51公里，設計速度120公里/小時，全線設互通8座，全線橋隧比約21%。擬建金馬特大橋采用2×283米獨塔雙索面組合梁斜拉橋方案。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，建設條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復雜。
投資金額：總投資約為101億元。
20、G3612平頂山至宜昌高速公路宜昌段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約88公里，設計速度100公里/小時，全線設互通7座，橋隧比約52%。擬建云夢山特長隧道長約8.4公里。項目位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復雜。
投資金額：總投資約為166億元。
21、G2京滬高速公路廣陵至靖江段擴建工程
項目概況：全線采用10車道高速公路標準改擴建，全長約13公里，設計速度120公里/小時，全線設互通2座，橋隧比約6%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為31億元。
22、川藏公路G318線提質(zhì)改造工程
項目概況：全線采用2車道二級、三級公路標準新改建，全長約70公里，設計速度30、40、60公里/小時。左貢過境線、波密過境線采用二級公路標準新改建，路基寬度分別為8.5、12米，戛日松多至左貢縣段采用三級公路標準新改建，路基寬度7.5米。項目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜，地震烈度高。
投資金額：總投資約為8億元。
23、川藏公路G318線提質(zhì)改造工程田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺）
項目概況：全線采用2車道二級公路標準新改建，全長約43公里，設計速度60公里/小時。橋隧比約60%，擬建根要特大橋采用主跨275米鋼管混凝土拱橋方案。項目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜，地震烈度高。
投資金額：總投資約為48億元。
24、川藏公路G318線提質(zhì)改造工程魯朗鎮(zhèn)至林芝段（色季拉山越嶺）
項目概況：全線采用2車道三級公路標準新改建，全長約35公里，設計速度30公里/小時。新建特長隧道穿越色季拉山，隧道段采用高速公路分離式單幅標準，設計速度80公里/小時。項目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜，地震烈度高。
投資金額：項目估算總投資約為24億元。
25、G3京臺高速公路大劉郢至蚌埠互通段改擴建工程
項目概況：全線采用8車道高速公路標準改擴建，全長約23公里，設計速度120公里/小時，全線設互通3座，橋隧比約5%。擬拆除重建淮河特大橋擬采用主跨225米簡支鋼箱系桿拱橋方案。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：投資約為35億元。
26、G1532泉州至梅州高速公路泉州段工程
項目概況：全線采用四/八車道高速公路標準建設，全長約57公里，新建段約39公里，改擴建段約18公里，設計速度100公里/小時，全線設互通13座，全線橋隧比約38%。項目主要位于丘陵山地區(qū)，部分路段建設條件復雜。
投資金額：總投資約為137億元。
27、G95首都環(huán)線高速河北省國道G107線至榆林互通段改擴建工程
項目概況：全線采用8車道高速公路標準改擴建，全長約7公里，設計速度120公里/小時，全線設互通2座，橋隧比約5%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部單側(cè)加寬方案改擴建。建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為9億元。
28、G30連霍高速星星峽至哈密段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約191公里，設計速度120公里/小時，全線設互通8座，橋隧比例低。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為110億元。
29、G4223武漢至重慶高速公路天門荊門界至二廣高速段工程
項目概況：全線采用六車道高速公路標準建設，全長約45公里，設計速度120公里/小時，全線設互通6座，橋隧比約45%。擬建主跨640米混合組合梁斜拉橋跨越漢江。項目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為92億元。
30、G1816烏瑪高速烏海巴音陶亥至石嘴山惠農(nóng)段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約19公里，設計速度100公里/小時，全線設互通2座，橋隧比約30%。擬建黃河特大橋采用120米跨徑波紋鋼腹板連續(xù)梁橋方案。項目主要位于低山丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為26億元。
31、G0616烏拉特前旗至甘其毛都高速公路烏拉山至海流圖段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約88公里，設計速度100公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約10%。項目位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為60億元。
32、G3612平頂山至宜昌高速公路襄陽段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約56公里，設計速度100公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約50%。項目主要位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復雜。
投資金額：總投資約為84億元。
33、G80廣昆高速馬安至河口段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約37公里，設計速度100、120公里/小時，全線設互通5座，全線橋隧比約18%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，建設條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復雜。
投資金額：總投資約為60億元。
34、G45大廣高速公路花都北興至白云太成段改擴建工程
項目概況：全線采用十車道高速公路標準改擴建，全長約26公里，設計速度100公里/小時，全線設互通7座，全線橋隧比約38%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離新建方案改擴建。項目主要位于沖積平原區(qū)，建設條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復雜。
投資金額：總投資約為92億元。
35、G4011揚州至溧陽高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程
項目概況：全線采用六車道高速公路標準改擴建，全長約13公里，設計速度120公里/小時，全線設互通3座，橋隧比約22%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：總投資約為25億元。
36、G4231南京至九江高速公路高旺至蘇皖界段工程
項目概況：全線采用六車道高速公路標準建設，全長約23公里，設計速度120公里/小時，全線設互通4座，橋隧比約35%。項目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。
投資金額：項目估算總投資約為72億元。
37、G1522常熟至臺州高速公路浙蘇界至南湖樞紐段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約25公里，設計速度120公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約44%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部路段高架方案改擴建。項目主要位于平原微丘區(qū)，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為77億元。
38、G4215成都經(jīng)自貢至瀘州高速公路擴容工程
項目概況：項目位于四川成都市、眉山市、內(nèi)江市、自貢市、瀘州市境內(nèi)，擴容路線起于成都第二繞城高速（永興樞紐），經(jīng)成都市天府新區(qū)、眉山市仁壽縣、內(nèi)江市威遠縣、自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣、瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)，止于合江縣九支鎮(zhèn)（川黔界），與既有成自瀘高速公路（貴州段）相接。技術(shù)標準：該項目線路全長約271公里，采用原路擴容改造為主、局部新建的方式實施擴容，采用雙向八/十車道高速公路標準建設，設計行車時速100公里。
投資金額：總投資約488億元。
39、廣州機場高速公路改擴建工程
項目概況：廣州機場高速公路改擴建工程項目起于廣州市白云區(qū)平沙互通立交，與華南快速路相交，途經(jīng)白云區(qū)均禾街、人和街，花都區(qū)新雅街、花山街、花東鎮(zhèn)，終于廣州市花東鎮(zhèn)北興樞紐立交，與京港澳高速公路相交并順接街北高速公路。項目全線共設置橋梁63座，其中特大橋3座、大橋22座；設置10處互通立交，其中新建新石1處互通立交，改擴建平沙（樞紐）、蚌湖（樞紐）、太成（樞紐）、東湖、花山、花山北（樞紐）、金谷、山前（樞紐）、北興（樞紐）9處互通立交，另預留批頭嶺（清河）（樞紐）互通立交；新建九龍服務區(qū)，改造白云停車區(qū)。同步建設必要的交通工程和沿線設施。技術(shù)標準：項目擬改擴建為雙向十至十四車道，按原路線進行改擴建，路線全長41.646公里，設計時速100公里。
投資金額：總投資為176.32億元。
40、福銀高速公路西安至永壽段改擴建工程
項目概況：該項目沿既有福銀高速擴建，起點位于陜西六村堡收費站，終點位于永壽南立交，改擴建路線全長79.31公里。技術(shù)標準：起點至乾縣東樞紐立交段48.5公里采用設計時速120公里、路基寬53米的雙向十車道高速公路標準建設；乾縣東樞紐立交至永壽段30.81公里采用設計時速120公里、路基寬42米的雙向八車道高速公路標準建設。
投資金額：投資約137.808億元。
0371-65333999
